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作者:admin 更新时间:2024-11-27
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各位老铁们好,相信很多人对2024游戏排行榜坦克游戏都不是特别的了解,因此呢,今天就来为大家分享下关于2024游戏排行榜坦克游戏以及取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样的问题知识,还望可以帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!一、取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样最近几个月,不少新能源汽车厂商都瞄上了越野车市场,东风旗下的猛士科技拿出了猛士917,比亚迪旗下的仰望拿出了仰望U8,方程豹的豹5也已经在路上。但到目前为止,最有号召力的国产越野车依然是坦克系列。近日,坦克300推出2024款小改款车型,预计在8月10日上市。由于是小改款,因此新车并不是大家期待的新能源版本,但它在车型设置方面有不小的变化,代表着坦克品牌对越野车市场的一些新思路,因此还是比较值得关注的。坦克300上市以来还没有经历过大改款,这在越野车市场上很常见。坦克300和坦克500是罕见的能走量的国产越野车,得到不少用户的认可,因此没有必要进行大改款。2024款坦克300也是一样,它基本维持了现款车型的设计。新款坦克300将继续维持现款车型的方盒子造型,车身尺寸、造型、前脸等都不会有明显改变,只是采用了新的品牌LOGO,同时还将车尾的Tank换成了长城坦克越野,内饰方面也基本维持现状,只是对部分细节进行了小调整。事实上,这些改动也没有什么必要。尤其是尾标,换掉英文标识,或许是为了追求风格上的统一,但刻意强调“长城”,则有些画蛇添足的意思。坦克品牌早就从长城内部独立,几年来顺风顺水,已经形成了比较强的品牌号召力,加上“长城”二字,用处不大,甚至有可能起到反效果。与外观、内饰相比,新款坦克300最大的变化其实是在车型设置方面,它取消了现款车型中的城市版车型,同时还新增了搭载48V轻混系统的穿越者车型。这样一来,新车共有3款,挑战者和征服者车型将搭载2.0T+8AT的动力组合,匹配分时四驱系统,最大功率为167kW;新增的穿越者车型将搭载2.0T+9AT+48V轻混系统的动力组合,最大功率达到了185kW,同时还采用了适时四驱系统,整体性能更强。作为年度小改款车型,2024款坦克300在外观、内饰、配置等方面基本维持现状是一种常规操作,但大幅简化车型则比较令人意外,这样的动作或许意味着坦克品牌整体战略的转变。目前在售的2023款坦克300共有6款,包含两款越野版车型和3款城市版车型,以及一款为个别用户准备的铁骑02。越野版车型售价较低,更加强调越野性能,例如它提供了后桥差速锁,但在座椅功能、辅助驾驶、科技感等方面却有所不足;而城市版车型售价较高,在舒适度、智能化、舒适度等方面更接近于家用SUV,针对的是那些既喜欢越野,又想拿坦克300作为日常通勤车辆的用户。2024款坦克300取消城市版车型,可能有这么三方面的考虑。首先,拉低坦克300车系的整体售价,加大竞争对手进行追赶的成本;其次,强化坦克300的越野属性;第三,让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。坦克300油耗较高,这是不争的事实,也是越野车的普遍现象。因此,既把坦克300当作越野车,又拿这款车当作日常通勤车辆的用户非常少,这是坦克300取消城市版车型的重要原因。既然如此,坦克300干脆放弃这部分用户,定位成一个纯粹的硬派越野车,这是坦克300上市以来在定位方面的显著变化。无论是走中低端路线的坦克300,还是售价较高的牧马人、普拉多、奔驰G级,都不太可能同时兼顾家用和越野两个属性。越野是一种很纯粹的需求,很少有用户昨天开着越野车在泥泞地里撒欢,今天就开着它去接送孩子,因此坦克300在定位上的微调并没有什么问题。小改款的2024款坦克300上市之后,预计不会对坦克300的销量产生什么大的冲击,粉丝们会继续买买买,坦克300的销量也会一直维持在高位。但需要注意的是,坦克300是一款燃油车,它必须要考虑如何在新能源时代生存下去的问题。坦克300的粉丝群体中一直有这么一种呼声,那就是希望坦克300推出插混版本。与燃油版坦克300相比,插混版的坦克300有着明显优势。首先就是用车成本,坦克300的用户的确不太在乎油耗的问题,但如果能够在保证产品性能的前提下降低油耗,他们会欣然接受;其次,插混版坦克300可以悬挂新能源牌照,由于随车搭载大电池,它的用车场景也会大大拓展,用户不用再去专门携带户外电源之类的设备,可玩性更强,露营、探险也更有趣味性。目前插混版的坦克300正在工信部进行申报,年内有望正式上市。2023年7月份,坦克500的插混版车型销量已经突破2000辆,相当于坦克500燃油版的两倍,说明插混版越野车相当受欢迎。因此2024款的坦克300销量并不会出现明显变化,坦克300要想形成突破,需要静待插混版的坦克300上市。小结:取消城市版车型,专注于越野市场,同时加快新能源车型的投放速度,这是坦克300的目前的基本思路。有“大哥”坦克500的成功案例,坦克300向新能源转型的计划也会变得更加顺利。【本文来自易车号作者车联号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】二、4000字长文告诉你,2024魏牌和坦克如何应对冲击当整个新能源汽车市场背负亏损、负重前行的情况下,能够实现营收、利润双增长的长城汽车,无疑更加凸显行稳致远的一面。的确,就长城汽车发布的2023年全年业绩报告来看,其实现营业收入1732.12亿元,同比增长26.12%,实现归母净利润70.22亿元。每一组数据都可谓沉甸甸。不得不说,这是长城汽车长期主义高质量发展成果的显现。在社交媒体和短视频平台上,长城汽车或许没那么大“嗓门”,也不像有些网红品牌时不时带节奏,而是立足森林生态体系,不断完善产品矩阵、优化车型结构,在蓄力“深蹲”后开始“起跳”。面对充满更多不确定性的2024,长城汽车该如何更进一步?本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》,汽车情报新媒体将和魏品牌总经理兼任坦克品牌总经理刘艳钊深度对话,看看长城汽车旗下两大高端品牌的“御敌之策”是什么?如果坦克不做,恐怕没有哪个国产品牌有这个实力“去年年底长城汽车进行了一波人员调整,涉及到了坦克品牌。基于此,想请问一下准备如何在新的一年焕然一新?”对于笔者抛来的这一问题,刘艳钊并不避讳的回答道:每个企业都会依据自身发展需求进行人事调整,这些都是正常举措。“新的一年,坦克将进一步完善新能源车型布局,所有车型都将推出新能源版本。在品牌建设层面,积极参与全球越野市场的竞争会是坦克的战略重点。大家将会看到一个产品更丰富、更加全球化、豪华感十足的坦克。”刘艳钊进一步说道。透过此能够看出,在去年激烈的竞争环境下,顺利完成既定目标的坦克品牌思路很清晰,行动也更果断干脆,在朝着更大的目标迈进。虽说现在的硬派越野车市场群雄逐鹿,方盒子新车一款接一款的推向市场,但坦克品牌销量保持中国硬派越野市场第一,新能源车型也是保持了销量第一,品牌知名度和影响力也进一步提升,这些俨然是其参与2024“肉搏战”的底气所在。值得一提的是,目前坦克已经登陆30多个国家和地区,而刘艳钊提到的2024积极参与全球越野市场的竞争,则是不折不扣的一大亮点。据悉,坦克式的全球越野市场竞争路径与中国品牌以往的出征模式不太一样,具体为以前的中国品牌多是以低价策略进入全球,坦克则将会采取硬碰硬的方式,直接和外资高端品牌竞争。让人佩服的还得是这两句霸气十足的话:作为在中国连续三年销量第一的越野品牌,这是坦克的行业职责。如果坦克不做,恐怕也没有哪个国产品牌有这个实力。坦克欢迎竞品“踢馆”,竞争能推动自身产品提升“国产福特Bronco已经开售了,不少业内人士表示,这款车将是坦克的直接竞争对手,对于此,坦克到底怕不怕?另外,部分持币待购的消费者关心Hi4-T的可靠性,因为到目前为止还没有经过长时间的检验。”这些热点问题整理自社交媒体和短视频平台,都是网友们十分关心的问题。虽然问题看上去有些“刁钻”,但刘艳钊还是一一作了详细回答。面对国产福特Bronco的“踢馆”,刘艳钊话语间展现出坦克品牌的格局和胸襟,他表示无论是国产福特Bronco还是其他品牌车型,坦克都欢迎世界各国有竞争力的产品进入中国市场,因为这不仅能促进市场的活跃,也将为用户提供更多的选择。更重要的是,这种竞争将推动坦克不断提升自身的产品和服务标准。还有Hi4-T架构的可靠性,技术出身的刘艳钊娓娓道来Hi4-T架构的精髓之处,即以油为主、以电为辅“削峰填谷”的动力匹配逻辑、保留机械结构的真四驱、横纵梁内侧座椅上方的电池布设位置,在本质上就遵循了可靠性这一原则。此外,从坦克400Hi4-T的沙漠首次飞跃,以及坦克500Hi4-T零下20°冰河逆流而上等真实案例,更展示了Hi4-T在极限环境下的可靠性。品牌的发展空间大小,取决于满足用户的价值需求“去年以电为驱动的硬派越野车,比如说方程豹豹5,成为细分市场的‘新物种’,而随着华为、小米和魅族等科技巨头进场,一方面新能源车市注定将更加内卷,另一方面汽车逐渐消费电子化,请问2024年坦克准备怎么应对?”对于这一问题,刘艳钊表示不管行业怎么变化,有哪些新的市场参与者进入,一个品牌的发展空间有多大只取决于一点,那就是品牌能从多大程度上满足用户的价值需求。随着电动化、智能化成为用户比较关注的要素,更多电子类企业进入市场也是不可避免。车企和电子企业各有各的优势,从本质上来讲,汽车从出行工具到智能移动终端是趋势,但对坦克来说,首先它要是一辆安全可靠的越野车,然后才是智能移动终端,在这一点上,坦克有着自己的优势,对越野的理解,各种场景的需求,这些不是一天两天就能掌握的。另一方面,长城有着完整的技术布局,从大数据、大模型这些底层技术,到智能座驾、智能交互这些体验类技术,是全体系的布局。目前行业内,大多数企业都只做其中的一部分,智能化的发展有很大一个前提,就是数据、软件、硬件的全面打通和兼容,这需要强大的技术体系支撑,长城森林体系布局多年,坦克可以依据用户需求灵活调整、快速迭代,实现市场的领先。以时下流行的城市NOA以及大模型上车为例,长城的NOA技术一直是行业最领先的企业之一,并且大模型技术已经通过OTA在蓝山车型上搭载。单从纯技术层面来讲,坦克都完全不担心,因为随时可以搭载更先进的行业技术,实际上我们更关注的是技术的可靠性,还有就是到底能为用户带来多大实际价值体验的提升。打造新能源高端MPV,需要建立超越传统的新标准“当下的MPV市场正在经历一场激战。尤其是理想MEGA这样个性化十足的车型进场,意图颠覆传统MPV形象,引发行业热议。您认为新能源高端MPV究竟应该是什么样子?”和上面几个问题一样,这个也是网络热度颇高的话题,大家都期待同样作为自主高端MPV代表的魏牌高山给出什么样的答案?刘艳钊认为,新能源高端MPV需要建立超越传统的新标准。魏牌高山MPV便是践行者,其脱胎于全球首个新能源高端MPV专属平台,是唯一同时兼具纯平地板、二三排共轨设计、全铝五连杆独立悬架、混动四驱,即“四能一体”的高端MPV,这些都重塑了新能源时代独一无二的MPV全新标准。其次是当下用户的需求正在向着全方位、极致升级,新能源高端MPV必须满足。高山MPV便做到了至今全球唯一“一车两款”的新能源MPV车型,直观表现在高山重点满足大家庭出行,兼顾事业发展,拥有全家共享大空间、智能四驱、全天侯安全豪华配置等,为大家庭打造大有不同的全场景豪华出行体验。在此基础上,全域升级的高山行政加长版,更做到了目前全球量产最大MPV,其二三排皆是VIP级空间享受,并且首搭中大型新能源车独一无二的智能四驱电混技术Hi4性能版,配备满配顶格豪华配置,做到了高端豪华出行MPV中的MVP。简单总结,用户所求,高山皆有,这便是刘艳钊眼中高端新能源MPV应有的样子。高山反馈超预期,整体交付速度在加快中顺着上面提到的问题,笔者进一步咨询了高山MPV陆续交付之后,用户对它的体验和反馈究竟如何?刘艳钊表示除了这套混动技术带来全场景优秀的驾乘感受外,目前用户对高山在驾驶、空间、豪华等方面的表现也非常满意,整体的交付速度也在加快中。具体找几个满意点来详细说,高山用户对这个“大块头”的好开易控印象深刻,他们上手的第一反应就是这不像一款MPV车型,因为无论是操控、动力还是四驱,都像驾驶SUV那样稳,全家人都能轻松驾驭,初上手也没压力。还有就是高山同级独有的二三排共轨设计,这样的好处是累了可以随时躺平,比如外出工作、游玩疲惫时可以秒变大床房,平时上班的午休也完全可以在车里解决。与此同时,坐了高山之后,不再为谁坐第三排而尴尬。以前的MPV车型第二排舒适度都很不错,但第三排差强人意,遇到商务接待的场景,往往会因为谁坐第三排而为难。但高山的第三排移至最后,满载七人的情况下依然可以翘起二郎腿,更不用说空间更宽敞的高山行政加长版了,专属的六座空间布局,二排腿部空间达1181mm,三排则为1090mm,再加上腿托、电调座椅以及加热、通风功能,实现媲美D级轿车的空间体验。另外,高山的12.5L双层车载压缩机冰箱也备受好评,双层设计上层可放置6瓶380ml矿泉水,下层可放置8听330ml可乐,不仅装载量大,制冷和加热效果也很好,冬天可以让孩子、老人随时喝上热饮。高山MPV始终坚信,安全是一切豪华的基础鉴于刚才了解到的,更多是空间和舒适度方面的内容,而众所周知,MPV因车身重、重心高、车头短、侵入空间少等天生的车型特点,成了一些人口中不安全的车型代表。在安全设计层面,魏牌高山如何规避这些安全问题?是笔者提出的又一疑问。对于此,刘艳钊提到了关键一点,那就是魏牌高山不是通过牺牲安全而做大空间,这和市面上许多MPV为了挤压更多空间而去牺牲安全在本质上不一样。这背后,就不得不提到长城汽车斥巨资打造的全【本文来自易车号作者汽车情报,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】【本文来自易车号作者汽车情报,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】三、2024款坦克300怎么选更合适这篇文章告诉你你好呀,我是一个汽车爱好者,生活在北京,从事汽车行业多年。此号为个人号,无机构无公司,建立的初衷就是希望观点公正,绝不充值,以后会定期分享玩车、买车、用车等与汽车相关的资讯,如果您也爱车,麻烦点个关注吧,万分感谢!兄弟们,今天给大家做个坦克300的车型导购,这个车我其实非常感兴趣,可惜手上只有新能源牌照,所以买车无望啦,不过研究过这个车的配置,也开过这台车,所以今天给大家做个车型导购。老规矩,既然外观这么吸睛,让我们先来欣赏一下。前脸最醒目的就是这个大灯了,造型圆润,复古气息浓厚。中网为圆角矩阵设计,内部是三个平直的饰条作为装饰,在正中央还有坦克品牌的Logo,尺寸比较大,看着并不小气。侧面来看,是经典的方盒子设计,车身上有很多平直的线条,凸显了它的硬派风格。细节上,车顶有行李架,在C柱和D柱之间有一个正方形的小窗户,后视镜的造型也是比较方正的,下方的轮拱是向外凸的,这个设计让我想到了Jeep的牧马人。车尾也是方正的设计,尾灯为纵向布局,后备箱的打开方式为向右的侧开门,在后备箱上还提供一个外挂式的全尺寸备胎。有一点设计让我觉得不太好看,就是尾部车牌的位置,放在了左侧没有居中,看着不太顺眼。有一点大家需要注意,坦克300是有城市版和越野版的区别的,在外观上会有些细微的变化,镀铬饰条、轮拱设计和电动侧踏板都是城市版独有的,看上去会更豪华一些,变的没那么粗犷了。这里需要说明一点,2024款的穿越者就是我所说的城市版,其它的车型都是越野版,具体的我们后面再聊。在外观配色上,2024款的坦克300一共有三种颜色,分别是黑凤梨、灰太狼和心想事橙,我个人比较喜欢黑凤梨的配色,另一个心想事橙虽然很好看,但不适合我。配色名字上,除了心想事橙很有创意,其它的总有种很廉价的感觉,你们觉得呢?内饰上,这套内饰设计我觉得没有那么硬派了,倒是多了几分豪华感。你们有没有觉得这个内嵌式的大联屏有点像奔驰E呢,下面这个蜂窝状的空调出风口,也让我有种似曾相识的感觉。正前方有两块屏幕,尺寸都是12.3英寸,显示的信息很清晰。别的媒体可能会形容这种大联屏很有科技感,如果这都算科技感,那我家里的几十寸大电视是不是科技感就直接拉满了。这个挡把官方称为航空挡杆,握感确实挺不错的,挂挡时也很有仪式感。内饰上还有一点需要说明,坦克300有一个三周年限定版,与其它车型有细微的差异。在2024款的基础上增加了黑红内饰配色以及三周年专属标识,不过后来这个黑红内饰配色已经开放给了其它车型,所以现在这个版本应该只有一个三周年的专属标识了。最后我们再来聊聊具体的车型推荐,我主要推荐的是坦克300的2024款,下图为车型对照表,大家可以先看一下。2024款的坦克300一共有4个配置,指导价在19.98-22.68万元之间。该车虽然有4个配置,但其实可以缩减为三个,因为2024款2.0T征服者和三周年限定版在配置上是一样的,价格也一样,只不过后者在内饰上多了一点三周年的专属标识而已,这里我就先把三周年版本的车型剔除了。下图为三款车的配置对比,我列举了一些比较重要的差异化配置。我给大家总结一下,我做推荐会把消费者分成两类人,一类是有越野需求的消费者,它们要越野的地方可能会比较复杂,是有一定难度的;另一类是没有越野需求的,就喜欢硬派SUV的样子,或者有轻度的越野需求。如果是第一类人群,在预算不足的情况下,我比较推荐2024款2.0T挑战者,因为它的裸车价是最低的,而且也可以选装前桥差速锁,选装价格为6000元,选装后价格就变成了20.58万元,越野能力同样不错,但是价格最低。如果你的预算比较充足,那可以考虑2024款2.0T征服者,这个车型开起来会更舒服一些,因为它的配置更高,比如方向盘加热、Nappa真皮座椅、燕飞利仕的9扬声器、64色氛围灯等。不过我个人对这些配置不太感冒,觉得不值。如果是第二类人群,在预算不足的情况下也可以考虑买2024款2.0T挑战者,但是就不要选装前桥差速锁了,虽然它仍然配有后桥差速锁和中央差速器,不过至少价格是最低的,日常驾驶的时候不用就行了。当然如果预算充足的话,直接买2024款2.0T穿越者就行了,各种舒适配置都比较到位,城市开会更舒服。而且它是48V轻混,变速箱也多了一个挡位,平顺性会有所改善,但是也别抱太大期待,这套系统对平顺性或者油耗的改善是很有限的。听说坦克300的Hi4-T版本就快来了,价格可能更低,更重要的是油耗和平顺性会得到很大的改善,不着急的兄弟可以再等等。码字不易,如果您和我一样爱车,可以点个关注,万分感谢!【本文来自易车号作者玩车小哥儿,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。